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对话董修惠:一汽-大众不打价格战,四大措施应对“至暗时刻”

发布时间:2018年09月20日 来源:搜狐汽车 [ ] 打印 视力


  “最近市场出现连续负增长,我预判9月份也会是负增长,因此,汽车市场出现全年销量负增长变成大概率事件,这可能是1992年以来的首次。”9月19日,在金山岭长城脚下,一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠表示,“在当前的市场环境下,敬畏市场,理解市场,是一汽-大众营销团队达成的高度共识。”

  这是在一汽-大众第二款SUV战略发布会前的媒体沟通会上,被问及对未来市场行情的看法时,董修惠的神情突然变得非常严肃,他说,针对市场下行趋势,他们经管会成员最近也频繁开会,探讨这个话题。“我们的前提是,坚决不打价格战,要努力践行稳健的经营思维,努力做好四个方面的工作。”

  这四大措施包括:第一,全力优化供需管理,控制库存,调整结构,给经销商松绑;第二,抓精益管理,本部强化管理和业务能力,区域强化执行力,包括更加重视集客、成交和体验;第三,内部要一紧再紧,强化基础工作,做好策略管理,与大区和经销商形成一体化,以非常认真的态度应对目前的市场环境;第四,也是最重要的,就是坚定践行“相生共赢”战略,与经销商坚定地站在一起,从经销商角度来考虑问题,解决经销商的共性和个性问题。

  “越是这个时候越需要规范,不要给经销商压库,要改善经销商的收益,给客户做好服务,共度难关。”董修惠呼吁,整个行业应该形成共识,否则,把经销商压垮了,主机厂也会被压垮的。“而且,今年还不是最惨烈的,我估计明年市场还会更糟糕。”

  事实上,董修惠并非一个人,还有很多车企老总也持相同观点,包括陈斌波(原东风本田汽车有限公司执行副总经理)、杨嵩(宝沃汽车总裁)和王晓秋(上汽乘用车总经理、研发中心主任)等在近期的交流中也表示,车市“至暗时刻”即将到来,一定要做好心理准备。

  对于一汽-大众来说,今年恰逢产品大年,已经上市的重磅新车包括全新一代宝来、探歌、全新一代CC等,昨天,一汽-大众首款高端中型SUV探岳正式发布,并将于10月22日正式上市。新产品的密集投放,或将成为一汽-大众应对市场困难的法宝,成为销量增长新的驱动力。

  探岳或与途观L组成“德系双雄”

  尽管刚刚入秋,但远离北京市区130多公里外的金山岭长城,已经寒意逼人。夜幕降临、华灯初上,更有一种苍茫、气势磅礴的感觉。与其他地方的长城比起来,金山岭长城敌楼密集,景观奇特,堪称中国保存最完好的一段明长城,素有“万里长城,金山独秀”之美誉。

  一汽-大众第二款SUV的品牌发布会就在这里举行。当中文名“探岳”这个名字揭晓时,大家恍然一悟,原来,选在这里发布的原因不仅仅有“一夫当关,万夫莫开”的寓意,也是希望表达“探索求真、望川览岳”的含义。

  “探岳是一汽-大众专为中国市场打造的首款高端中型SUV产品。”一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理杨慕添表示,从设计上来说,探岳沿用了大众新颖的设计语言,并且根据中国消费者的喜好进行了改动,是一款非常强壮漂亮、高端精致的SUV。

  在杨慕添看来,尽管很多消费者把探岳和途观L称为“德系双雄”,但相比之下,探岳更宽适、更强大;内饰也更加现代化,品质感更强;更重要的是,探岳搭载了L2级智能驾驶辅助功能,因此,无论从外观内饰设计、还是配置等方面,探岳都会给中国消费者带来新鲜、新颖且具有吸引力的感觉。

  据悉,探岳诞生于先进的MQB A2平台,是大众汽车再次布局中高端SUV市场的全新一代车型。作为大众汽车技术的集大成者,以黄金结构准则、“锋·尚主义”造型设计、极致操控体验和L2级别智能驾驶的前瞻技术,树立全新一代高端中型SUV的价值标杆。

  “黄金结构准则”是一汽-大众深入洞悉消费者痛点,再一次推出的引领汽车设计风潮的前瞻理念。当前,消费者真正需要的并不是车身尺寸大,而是车内空间大。因此探岳不再盲目加长车身,而是在尽可能少量占有社会空间资源的基础上,选择合适的车身长度,配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计,实现最大化的内部空间,全面满足消费者的真实需求。

  可以说,“黄金结构准则”与“黄金动力组合”、“黄金车身曲线”共同构成了一汽-大众的“黄金系列”,代表了一汽-大众在汽车设计领域的不断探索与创新的精神,是一汽-大众“品牌向上”的最佳体现。

  5款SUV助力一汽-大众品牌和销量向上

  “过去几年,SUV市场突飞猛进时,一汽-大众没有享受到SUV的红利。但我们凭借7款轿车打天下,虽然车型少,但是冠军多,车型效率非常高。”董修惠总结说,一汽-大众打造爆款的原因主要有三个:

  一是一汽-大众企业品牌长达27年的正向积累,包括产品本身响当当的产品力,形成非常好的口碑;二是中外方合作默契程度高,堪称合资公司典范;第三,体系能力是企业不断向上的基础,包括营销能力、经销商体系、生产和品质保证等;第四,是整个团队的进取心和挑战精神,一直以来,一汽-大众都是份额导向,对自己的要求非常高。

  因此,我们看到,捷达长年是三厢车市场的销量冠军;速腾是A+级市场的销量冠军;高尔夫是A级两厢车市场多年的冠军,市场份额最高时接近40%;迈腾现在也是B级车的冠军,今年销量能到24万辆左右;全新一代宝来上市至今,在A级主流细分市场中,也从第五慢慢爬升到第三。

  7月30日上市的探歌,首月终端实际交付量为3063台,铺货量9660台。“在目前市场下行压力的情况下,我们对于这样的成绩还是比较满意的。”董修惠表示,新车上市有个产能爬坡的过程,探歌9月份计划交付5000台,截止到19日,已经超过2300台,每天的交付量达到了200台以上,“符合我们既定的节奏和策略。”

  随着探岳中文名的发布和10月中下旬的上市,一汽-大众的产品谱系逐渐完善。“探岳不仅承接着助力一汽-大众‘品牌向上’的使命,更将带领一汽-大众旗下的其他SUV产品,形成SUV家族产品序列,开启一汽-大众的SUV时代。”董修惠表示,除了探歌和探岳外,一汽-大众还有另外三款SUV车型,其中一款包括小型SUV和两款中大型SUV。

  此外,未来一汽-大众还将以探岳为核心和立足点,全面布局高端中型SUV产品矩阵,其中包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型,更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。

  一方面对市场保持足够的敬畏之心,在市场不好的时候做好经销商的帮扶工作,提升经销商和客户的满意度,另一方面不断苦练内功、推陈出新,用产品说话,作为汽车市场的“老大哥”,一汽-大众的做法值得其他品牌学习。