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助力青岛汽车产业优化升级——探访一汽-大众华东基地

发布时间:2018年09月17日 来源:经济日报-中国经济网 [ ] 打印 视力


  “一汽-大众华东基地在建成之前,并没有形成汽车产业集群,在汽车供应链体系上面临较大挑战;而随着华东基地的落户,一大批零部件企业也随之在青岛安家”,苏景学直言,“包括一汽富维、一汽-法雷奥、一汽富晟、长春塔奥等30余家零部件企业,与我们工厂同步落户青岛”。

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  正所谓“久久为功方可善作善成”,先人朴素的智慧在现代社会同样适用:企业作为现代经济重要的主体形式,如何实现自身持续、高效的发展,是一个值得不断探讨的话题。

  习近平总书记在十九大报告中,首次提出“建设现代化经济体系”,指出我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。

  聚焦到汽车产业,作为参与和推动产业前进的重要主体,车企也迎来时代变革和创新驱动的新关口。作为合资公司中的佼佼者,一汽-大众已走过27年的成长历程,并在今年喜迎4座新工厂建成投产,能够取得这一成绩,与一汽-大众二十多年来从没有停止过发展、进取的脚步密不可分。更为引人关注的是,新工厂的落成还将推动当地汽车产业转型升级,并给当地乃至全国经济发展注入新活力。

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  继华北基地之后,经济日报-中国经济网记者在9月13日又探访了位于青岛即墨的一汽-大众华东基地,再次感受到了一汽-大众在带动地方汽车产业升级、拉动地方经济增长等方面发挥着巨大的作用。

  相比华北基地,“一汽-大众华东基地在建成之前,并没有形成汽车产业集群,在汽车供应链体系上面临较大挑战;而随着华东基地的落户,一大批零部件企业也随之在青岛安家”,一汽-大众汽车有限公司青岛分公司党委副书记苏景学直言,“包括一汽富维、一汽-法雷奥、一汽富晟、长春塔奥等30余家零部件企业,与我们工厂同步落户青岛”。显然,一汽-大众给青岛带来的不仅是一座整车厂,更是一个现代化的汽车产业集群。

  “为了保证零部件供应商在制造能力、质量能力和过程能力等方面保持同步,青岛工厂严格遵守准入标准”,苏景学透露,“我们对每一款零部件产品进行试装验证,并在这个过程中对零部件产品进行改进和优化。进入生产阶段,青岛工厂还会对零部件进行评价;如果发现产品出现问题,工厂的质保部门将会深入供应商工厂,帮助其及时分析问题产生的原因,并进行排查,最终达到工厂的统一标准”。

  聚焦自身,青岛工厂的建设贯彻创新驱动思想,注重提升智能制造水平,注重以强化供给改革来优化产品结构、满足个性化市场需求,具备高度自动化和智能化、世界领先技术水平。

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  据苏景学介绍,青岛工厂的各大车间全面实现自动化。其中,冲压车间拥有先进的舒勒冲压伺服生产线;焊装车间拥有859台机器人,率先应用涂胶检测系统和超声波无损检测技术;涂装车间拥有机器人135台,自动化率高达到90%,居于华东地区第一;总装车间首次大量采用AGV无人驾驶小车技术,致力于实现生产自动化,并率先使用IT大数据分析系统,对产品质量、产量进行大数据分析,紧跟信息时代大趋势。

  华东基地建成后的年产量将达到30万辆,未来计划生产5款产品。记者在参观青岛工厂时发现,基于大众MQB平台打造的全新一代宝来已经不断地下线;另外,一款纯电动车型目前也处在试生产阶段。这也预告了一汽-大众其实已经吹响了即将向市场投放电动车的号角,同时还将进一步助推青岛汽车产业新旧动能转换。

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  事实上,经济日报-中国经济网记者在探访华北基地时也发现,工厂除了生产大众品牌中型SUV和奥迪品牌紧凑型车外,也为插电混动和纯电动车型的生产留出空间。一汽-大众努力扩充新能源汽车产品线,大力发展新能源汽车,在新能源领域深耕细作,正是将习近平总书记提出的“绿水青山就是金山银山”科学论断落到了实处。

  作为一汽-大众在国内建设的第四个产业基地,华东基地进一步完善了自身在汽车市场的战略布局;同时,助推华东区域汽车产业转型升级,也为青岛乃至山东的汽车工业实现高质量增长,开拓出新的方法和思路。(经济日报-中国经济网 记者王跃跃)