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年产30万整车华北基地建成 一汽-大众推第二款SUV

发布时间:2018年08月31日 来源:网易汽车 [ ] 打印 视力


  网易汽车8月31日报道 8月30日,一汽-大众华北基地正式建成投产,年产能30万辆,未来主要生产大众品牌车型和奥迪品牌车型。至此,一汽-大众长春、西南、华南、华东、华北五大生产基地战略布局全面完成,为一汽-大众实现“2025战略”打下坚实基础。而华北基地投产的第一款车型,即为一汽-大众第二款SUV车型TAYRON,主打中高端市场,同时亦是一汽-大众“SUV战略”的核心车型。

  一汽-大众对SUV市场的野心不言而喻,而它的SUV时代,也随着中型高端SUV TAYRON的量产,全面到来。

  年产30万整车 首款车型为中型高端SUV

  一汽-大众华北基地年规划产能为30万辆,主要投产车型为大众品牌A+SUV车型和奥迪品牌车型。据悉,具体投产车型包括大众品牌新款中高端SUV车型和奥迪全新Q3。

  一汽集团董事、总经理、党委副书记奚国华表示,一汽-大众华北基地建成投产是中国一汽、德国大众和天津市合作的里程碑式重大成果,建设周期历时23个月,比原定计划投产时间提前10个月,也将中国一汽和大众公司的战略合作推向全新高度。而首款投产的中高端SUV,是一汽-大众的核心战略车型。可以看出,一汽-大众对这款中高端SUV及华北基地都寄予厚望。

  华北基地项目自2016年7月开工建设,到2018年8月全面投产,仅用时23个月,创造了工厂建设过程中的“一汽-大众速度”。华北基地建设内容包括厂房及工厂基础设施,冲压、焊装、涂装、总装、质保、工厂物流、IT、外购件模具等工厂生产相关设施。截止到2020年,一汽-大众将在华北基地累计投入约130亿人民币。

  为“2025战略”打基石2025年扩充至45款产品

  大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示,天津工厂的全面投产,意味着一汽-大众在短短数月内已实现四家工厂相继投产的重大里程碑。

  半年内,一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期和华北基地陆续建成投产。除奥迪Q工厂为15万产能外,其他三个新建生产基地分别为30万产能,共为一汽-大众增加产能105万辆。至此,一汽-大众五大基地全部产将可达到300万辆。

  同时,一汽-大众华北基地的投产,标志着一汽-大众五大生产基地的全面落成,也为一汽-大众践行“2025战略”迈出关键一步。根据一汽-大众“2025战略”,未来三年内,一汽-大众共有5款SUV车型陆续上市,覆盖小型SUV、紧凑型SUV、中型高端SUV以及中大型SUV等细分市场。一汽大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功提到,在“2025战略”中,一汽-大众将在2020年推出I.D家族车型,到2025年,一汽-大众产品线将扩充至45款产品。在移动出行领域,一汽-大众将在重点城市移动出行领域达到市场前三,车联网前装率达到100%。

  总装车间模块化管理 工厂年节水量达30万吨

  在一汽-大众华北基地的四大生产车间中,均采用了数字化可视系统,冲压、焊装和涂装车间具备铝件生产能力。其中,焊装车间共有985台机器人,自动化率约79%,采用了激光焊、激光钎焊、CMT焊、Arplas焊等多种先进焊接工艺。而生产线则基于MQB A2平台焊装线,可实现大众和奥迪品牌的混线生产。在冲压车间中,其共拥有两条自动化冲压生产线、一条高速开卷线,整线具备铝件生产能力,优化生产节拍。

  同时,华北基地涂装车间,是一汽-大众首个采用无VOC清洗剂的车间,降低了工厂VOC排放,车间面漆机器人采用“杯”加“杯”工艺,上漆率提高30%,面漆线自动化率达到100%。而总装车间生产线,则采用JIT管理模式,模块化生产管理,提高整车装配质量。

  此外,践行移动出行领域战略规划,海兹曼提到,自身工厂首先将是一个环保工厂,华北基地采用全方位VOC排放控制技术并引入光伏发电技术,其整体水重复利用率达到98%以上,污水全面回收,年节水量可达30万吨。同时,工厂设计着重强调了生产线柔性化,以便能与其它品种共线生产,在节约投资同时,减少资源占用、降低污染物排放。在使一汽-大众成为以人为本可持续移动出行提供商这一企业转型之路上,华北基地亦是一汽-大众生产体系中的里程碑。

  同时,华北基地的建设也将带动零部件供应商在此落户,总产值预计可达300亿元至400亿元。包括天津市物流业、金融保险等行业在内,华北基地可间接带动就业人数近2万人。

  尽管SUV销量已连续2月呈负增长状态,但SUV整体市场份额已接近与轿车市场份额平齐,况且一汽-大众从来不是一家缺少轿车的企业。而今,在5大生产基地助力下,一汽-大众大力推动“SUV战略”,使其能用轿车和SUV两条腿走路,也必将为一汽-大众2018攻坚之年提供助力。